%20%20%20%20%20%20
Найдено совпадений - 144 за 1.00 сек.
 1. Курсовой проект - Крытый каток с искусственным льдом для учебно - тренировочных занятий в г. Днепропетровск | AutoCad
I.Общая часть
II.Архитектурно-объемное решение
III.Архитектурно-планировочное решение
IV.Экспликация
V.Конструктивная часть
1)Основание
2)Фундаменты
3)Колонны
4)Наружные стены
5)Внутренние стены и перегородки
6)Плиты перекрытия
7)Плиты покрытия
8)Лестницы
9)Кровля
10)Окна, двери
11)Инженерные коммуникации
12)Теплотехнический расчет
VI.Литература
Запроектированное здание имеет два этажа, подвал, в котором имеется холодильная станция и брызгальный бассейн а также каток с искусственным льдом. Имеется также раздевальные, душевые, сауны, комнаты тренеров зал акробатической и силовой подготовки и сушилки для тренирующихся. На втором этаже имеется радиоузел, зал хореографии, массажная, буфет а также по всему второму этажу расположен балкон, для наблюдения за происходящим на льду. Для отдыхающих или ожидающих тренировки предназначены комнаты комфортабельные комнаты отдыха.
Дата добавления: 29.09.2010
|
|
2. Курсовий проект - Одноповерховий промисловий будинок з адміністративно - побутовим корпусом 108 х 60 м | AutoCad
ПГАСА / Кафедра архитектуры / Максимальная высота здания – 11.410м, высота помещений 3.3м, высота в зале каток – 6.3м. Общая длина и ширина здания вместе с катком в осях соответственно – 97.15м и 45.16м. Общая площадь здания – 4387.294м.кв. Строительный объем здания - 50115.704м.кб. Фундаменты приняты стаканного типа под колонны 600х8000 и фахферковые колонны 400хХ400 применение монолитных стаканов с высотой стакана 750 мм. Стены из силикатного кирпича многослойной кладки, толщиной 380 мм. / Состав: 2 листа чертежи (Фасад Ф-А(М 1:200), разрез 1-1(М 1:100), план 1-го этажа(М 1:200), план 2-го этажа(М 1:200), узлы(М 1:20), План плит перекрытия(М 1:200), узлы(М 1:20),план покрытия(М 1:200), план фундаментов(М 1:120), деталь стены(М 1:20), план крыши (М 1:400)) + ПЗ.
Несучі елементи цехів:
Покриття – панелі залізобетоні.
Несучі конструкції покриття: в цехах А і Б двотаврові залізобетонні балки, а в цехах В і Г – без розкісні залізобетонні ферми.
В цехах А і Б є мостові крани вантажопідйомністі 10т.
Колони: в цехах А і Б – залізобетонні колони січенням 500х800, в цехах В і Г залізобетонні колони крайніх рядів січенням 400х600, а колони середнього ряду січенням 400х800. Фундаменти – монолітні залізобетонні під залізобетонні колони;
Стіни – панельні.
Несучі елементи АПК:
Колони залізобетонні січенням 400х400;
Покрівля – дах плоский;
Плити покриття – залізобетонні пустотні плити;
Фундаменти – монолітні залізобетонні під залізобетонні колони;
Зовнішні стіни –панельні;
Перегородки – гіпсокартонні.
Виробничий корпус запроектовано одноповерховим з розміром в плані по осях 1-10 довжиною 108м і по осях А-Е шириною 60м
Висота до верху колон з/б каркасу одноповерхового блоку – 9,6 м. в цехах А і Б, в цехах В і Г – 14.4м.
По планувальній схемі в цеху запроектовано 7 в’їздів для автотранспорту шириною 4 м і один в’їзд для залізничного транспорту шириною 4.8 і висотою 5.4м.
Запроектований корпус з розмірами по осях 42х12 м, повний каркасний з панельними стінаии , двоповерховий.
В будинку, згідно з пожежними нормами, запроектовано дві сходові клітки і два входи з тамбурами і 8 вхобів в цех. Висота поверху 3.3м. На першому поверсі розташовані чоловічий та жіночий: гардероб, гардеробні спецодягу, душові, санвузли, ніжні ванни. На другому – санвузол, архів, медпункт,зал для засідань,приміщення для зміних інженерів, буфет (з кутньою і мийкою,контора цеху, кабінет начальника цеху, лабораторія, конструкторське бюро.
Дата добавления: 12.01.2015
|
 3. АР Реконструкція з об’єднанням квартир на 19 та 20 поверсі в м. Києв | AutoCad
НУ ЛП / Згідно виданого завдання необхідно запроектувати Виробничу будівлю. Проліт А з розмірами 60х18(м), Б з розмірамиі 60х18(м),В з розмірами 72х24(м), Г з розмірами 72х24( м). Крок колон -12м.Висота А прольоту 9,6(м),Б прольоту 9,6(м),В прольоту 14.4(м),Г прольоту 14.4(м). / Склад: 2 аркуша креслення (Поперечний переріз 1-1 М1:100, Вузол 1 М1:20, Вузол 2 М1:20, Вузол 3 М1:10, Вузол 4 М1:20, Вузол 5 М1:20, План АПК на відмітці +0.000 М1:100, План АПК на відмітці +3.300 М1:100, План цеху на відітці 0.000 М1:400, План фундаментів, покриття та покрівлі М1:400, Фасад 1-13 М1:200, Поздовжній переріз 2-2 М1:200) + ПЗ.
Склад проекту
Техніко-економічні показники
План кв. №163 (19 та 20 поверхи) до реконструкції
План монтажу та демонтажу перегородок
План кв. №163 (19 та 20 поверхи) після реконструкції
Дата добавления: 29.04.2016
|
4. Курсовий проект - Двоповерхова промислова будівля 12 х 36 м в м. Одеса | AutoCad
Техніко-економічні показники: Поверховість - 1. Загальна площа кв. №163 19 поверх - 106,2 м2. Житлова площа кв. №163 19 поверх - 19,2 м2. Загальна площа кв. №163 20 поверх - 100,9 м2. Житлова площа кв. №163 20 поверх - 59,2 м2. Загальна площа приміщень 19 та 20 поверхи до реконструкціі - 207,1 м2. Загальна житлова площа 19 та 20 поверхи до реконструкціі - 78,4 м2. Загальна площа приміщень 19 та 20 поверхи пiсля реконструкціі - 215,2 м2. Загальна житлова площа 19 та 20 поверхи пiсля реконструкціі - 68,3 м2
Опис просторово-планувального вирішення будівлі.
Адміністративно-побутова будівля
Опис прийнятих конструкцій.
Специфікація використаних елементів.
Розрахунок освітлення
Техніко-економічні показники
Адміністративно-побутові будівлі розміщуються, як правило, в прибудовах до виробничих будинків. У випадках, коли таке розміщення суперечить вимогам аераціі виробничих приміщень або захисту адміністративно-побутових приміщень від шкідливих виробничих впливів, вони розміщуються в окремо розташованих будинках. В цьому випадку проектуються підземні або надземні переходи, які опалюються. Адміністративно-побутові приміщення допускається розміщувати у вставках, вбудованих в виробничі будинки 1 і 11 ступеню вогнетривкості, якщо вони не виділяють в приміщення шкідливих виробничих речовин.
Висота поверхів адміністративно-побутових будинків каркасної кон- структивної системи, oкpeмо розташованих або прибудованих до одноповерхових промислових будинків, приймається 3,3 м. Висоту поверхів АПБ, прибудованих до багатоповерхових промислових будинків, допускається приймати 3,0; 3,6 і 4,2 м, кратну висоті поверхів виробничого будинку. Ці правила дають можливість використовувати для АПБ типові індустріальні конструкції масового будівництва житлових і громадських будинків.
Керуючись правилами пожежної безпеки, кількість евакуаційних виходів з адміністративно-побутового будинку запроектовано два. Входи в будинок передбачаються через тамбури, які ведуть у коридори з безпосереднім виходом назовні. Тамбури вбудовані, шириною 1,4 м.
Ширина сходових маршів і площадок, коридорів, переходів між будинками, проходів і дверей для евакуації людей прийнята:
сходових маршів і площадок -1, 2 м; коридорів і проходів -1,6 м; дверей -0,8 м.
Фундаменти та фундаментні балки.
Під колони середніх та крайніх рядів та під фахверкові колони виконано фундаменти стовпові збірними залізобетонні стаканного типу. Для спирання стін по підколонникам фундаментів укладають залізобетонні балки довжиною 5м.Фундаменти під спряжені колони в температурних швах виконують поєднаними. Під несучі стіни виконують стрічкові збірні фундаменти. Глибиною закладання фундаментів для торцевих колон є -2.300м ,а для фахверкових-1.850м.
Підлоги, вікна, двері та ворота.
Підлоги у цехах суцільні, виконані із бетона. Влаштовують підлогу по бетонній підготовці товщиною 150мм і бетону класу В7.5. Вікна запроектовані 3000х3000.Мінімальна ширина дверей прийнята 0.8м. Ворота розпашні, шириною 5м. Ззовні ворот виконано наклонні пандуси.
Зовнішні стіни спроектовано панельними довжиною 6м, товщиною 300мм. Перемичкові панелі встановлюються на спеціальні монтажні стовпчики, які виготовлені із стальних листів. Вони кріпляться до закладних деталей колон зваркою. Стійкість торцевих панельних стін забезпечується колонами торцевого фахверку. Проектом передбачені каркасно-пустові перегородки, які притикають до колон каркасу.
Елементи каркасу: колони, підкранові балки, ферми, кроквяні конструкції, в'язі.
Конструктивна схема будівлі - каркас із залізобетонних і металевих елементів.
Просторова жорсткість каркасу будівлі забезпечується спільною роботою рам, посилених в'язями з жорстким диском покриття.
Прив'язка колон середніх рядів до кординаційних осей будівлі - центральна, тобто геометричні осі колон співпадають з координаційними осями. Крок середніх колон складає 12 м.
Прив'язка колон до поперечних осей каркасу у торцях будівлі виконується так, що геометричні осі колон зміщуються на 500 мм всередину будівлі.
Крок крайніх колон - 6 метрів.
Деформаційні шви між температурними відсіками та між прольотами різної висоти влаштовуються шляхом установки парних рам каркасу. Парні колони установлюють із зміщенням на 0,4м з вісі будівлі.
Середні колони -двоконсольні, тобто мають дві консолі для опирання підкранових балок. Висота 10.8м, розміри 500х800, марка КП108-5, КП108-6.
Крайні колони - без консолей прямокутного перерізу, мають закладні пластини для кріплення панелей зовнішніх та внутрішніх стін. В'язеві колони виконані із закладеними деталями для зварки з вертикальними металевими в’язями.
Висота 9.6м, розміри 400х800, марка КП108-1, КП108-2, КП108-3.
Для кріплення кроквяних систем на верхній площині колони є закладна деталь у вигляді стальних пластин.
Колона заводиться на 1м у стакан фундаменту та замонолічується бетоном, а для кращого зчеплення з бетоном на нижній частині колони на бічних сторонах є борозди трикутної форми.
Під фахверкові колони запроектовано фундаменти, стаканного типу, стик яких замонолічується, а металеві колони кріпляться до фундаменту анкерами.
Кроквяні фермами, крок - 6м. На верхніх поясах ферм передбачено закладні елементи для кріплення плит покриття, а в опорній частині, на кінцях ферми є опорні стальні пластини для кріплення з колонами. Вертикальні та горизонтальні в’язі виконані у вигляді хрестовинних ферм, виготовлених з металу.
У погоні в осях А-Д передбачено металевий каркас. Просторова жорсткість металевого каркасу забезпечується кріпленням колон до фундаментів анкерними болтами та в'язями. Продольні вертикальні в’язі мають таку саму схему як і в залізобетонному каркасі. В’язі покриття разом з настилом із збірних залізобетонних плит, приварених до ферм, з'єднують усі кроквяні ферми температурного блоку в єдину жорстку просторову систему. Колони запроектовано одноповерхових промислових будівлях, які мають прольоти до 36м і висоту від 10.8 до 18м, обладнаних мостовим краном вантажопідйомністю Q до 30т. Шаг колон 6м. В прольоті виконуються без консольні двогілкові колони, гілки яких реалізовані з зварного двотавра і прокатного швелера,які з'єднані між собою решіткою з рівнополочних прокатних кутиків на зварювання. Надкранова частина колони суцільного перерізу реалізована із зварного двотавра. Колони фахверків влаштовані з кроком 6м і прив’язка колон торцевого фахверка нульва. Кроквяні ферми розраховані на шарнірне з'єднання з колонами.
Покриття.
Покриття запроектовано суміщеним утепленням, не вентиляційне. Несучою конструкцією покриття являється залізобетонна збірна ребриста плита, товщиною 300мм. Пароізоляція призначена окрасочна-плівка бітуму. Утеплювач-мінеральна повсть товщиною 150мм.
Робоче устаткування.
Технологічні майданчики, які призначені для обслуговування встановленого в цеху устаткування.
Зовнішнє оздоблення фасаду виробничої будівлі заключається у тинькуванні під колір та фактуру, цегляних ділянок зовнішніх стін. Віконні перепльоти пофарбовані.
Внутрішнє оздоблення виробничих цехів будівлі проектом не передбачено.
Зовнішнє оздоблення фасаду адміністративно-побутових приміщень: цоколь-керамічна плитка, все інше тинькування та пофарбування.
Внутрішнє оздоблення: стіна підлягає затиранню з наступною побілкою. Душові, вбиральні стіни вкриті керамічною плиткою, а всі інші приміщення пофарбування.
А також в пояснювальній:
*Специфікація використаних елементів.
*Розрахунок освітлення
*Техніко-економічні показники
*розрахунок адміністративно-побутових приміщень
Дата добавления: 07.10.2017
|
 5. Дипломный проект - Торговый центр 36 х 18 м в г. Луганск | AutoCad
КНУБА / Кафедра архітектурних конструкцій / Виробнича будівля обладнана автомобільними проїздами, мостовими та підвісними кранами, а також є у наявності робочі площадки. Розміри прольотів А=24м, Б=36м, Ж=48 м, Г=24 м. Прольоти А, Б, Г. обладнаний мостовим краном вантажопідйомністю 10 т, 10 т, 20/5. Будинок одноповерховий. Висота: А=9,6 м, Б=9,6 м, Г=15,6 м. / Склад6 4 аркуша креслення (Фасад в осях 1-14, розріз 2-2, вузол 4, вузол 5 М1:20; Розріз 1-1, план 1-го поверху М1:200, вузол 3 М1:20; Розріз 1-1, план 2-го поверху М1:200, вузол 1, вузол 2 М1:20; План колон, план фундаментів, план покриття, розріз 3-3 М1:25) + ПЗ.
1. Архитекрутно-конструктивный раздел
1.1. Генеральный план участка
1.2. Сведения о технологическом процессе
1.3. Объемно-планировочное решение
1.4. Теплотехнический расчет наружных
ограждающих конструкций
1.5. Характеристика основных конструктивных элементов
1.6. Инженерное оборудование
2. Расчетно-конструктивный раздел
2.1. Подсчет нагрузок от веса покрытия
2.2. Расчет колонны
2.3. Расчет ригеля
2.4. Расчет многопустотной предварительно напряженной плиты покрытия
3. Основания и фундаменты
3.1. Исходные данные
3.2. Сбор нагрузок на фундамент
3.3. Определение глубины заложения фундамента
3.4. Определение размеров подошвы фундамента
3.5. Расчет элементов фундамента по прочности
4. Организационно-технологический раздел
4.1. Технология выполнения работ
4.1.1. Земляные работы
4.1.2. Монтаж фундаментов
4.1.3. Технологическая карта на возведение надземной части
4.1.4. Устройство кровли
4.1.5. Устройство полов
4.1.6. Работы отделочного цикла.
4.2. Организация строительного производства.
4.2.1. Усло¬вия ор¬га¬ни¬за¬ции и осу¬ще¬с¬т¬в¬ле¬ния стро¬и¬те¬ль¬с¬т¬ва
4.2.2. Решения по технологической последовательности и методам производства работ
4.2.3. Объемы строительно-монтажных работ и трудоемкость
4.2.4. Нормативная продолжительность строительства объекта
4.2.5. Потребность в материально-технических ресурсах
4.3. Строительный генеральный план
4.3.1. Расчет потребности в бытовых и административных помещениях
4.3.2. Расчет временных складских площадок
4.3.3. Организация и расчет временного водоснабжения
4.3.4. Расчет потребности строительной площадки в электроэнергии
4.3.5. Расчет искусственного охранного освещения строительной площадки
5. Охрана труда
5.1. Меры безопасности при проектировании генеральных планов и строительных генеральных планов
5.2. Проектирование мер безопасности в технологической карте на выполнение каменных и монтажных работ
5.3. Расчет естественного освещения
6. Экономический раздел
6.1. Пояснительная записка
6.2. Договорная цена
6.3. Расчет к договорной цене
6.4. Локальная смета №1 на общестроительные работы
6.5. Расчет общепроизводственных расходов
6.6. Ведомость ресурсов
6.7. Определение технико-экономических показателей проекта
6.8. Расчет экономического эффекта от уменьшения условно-постоянной части общепроизводственных расходов
7. Литература.
Здание имеет неполный каркас с поперечным расположением ригелей. Несущий остов здания составляют кирпичные стены, колонны, ригели, плиты перекрытия, фундаменты. Каркас принят из сборных железобетонных конструкций по серии 1.020. Фундаменты монолитные.
Наружные стены запроектированы из полнотелого глиняного кирпича пластического прессования. Толщина наружных стен кирпичная кладка – 380 мм. Перегородки выполняются толщиной 120 мм. Кладку стен выполнять из кирпича марки 75 на растворе марки 25 с пластифицирующими добавками.
Применены сборные железобетонные многопустотные плиты покрытия толщиной 220 мм по серии 1.020-1/83.
Запроектированы сборные железобетонные ригели по серии 1.020 для пролетов 6 м. Ригели приняты для опирания на их полки плит покрытия высотой 220 мм. Принимаем средние двуполочные РДП 4.57.40.
Крыша – по конструкции принята совмещенная с уклоном i 1:5.
В здании предусмотрен внутренний организованный водоотвод по конвертной схеме. Количество водозаборных воронок равно 2.
Дата добавления: 08.11.2009
|
6. Курсовий проект - Дробарка щокова зі складним рухом щоки | Компас
Введення
1. Завдання для проектування.
2. Продуктивність щокової дробарки .
3. Потрібна потужність двигуна.
4. Визначення розрахункових сил що, діють на деталі щокової дробарки.
5. Розрахунок параметрів маховика.
6. Розрахунок на міцність щокових дробарок.
7.Техніко-економічні показники.
8.Заходи щодо техніки безпеки, охорони праці і навколишнього середовища
Дата добавления: 25.12.2009
|
7. Курсовий проект - Проект вантажного АТП м. Одеса | AutoCad
Характеристика автотранспортних засобів
Автомобіль МАЗ-5336
Вантажний автомобіль , бортовий, загального призначення , для перевезення різноманітних вантажів по усім типам доріг.
Технічна характеристика:
Колісна формула …………………………...64
Вантажопід`йомність,кг…………………….8200
Розміри грузової платформи, мм…………...6100 2400 2330
Двигун……………………………………….МAN D2866LF15;диз.
Кількість циліндрів …………………………12V
Потужність ………………………..………...370 л.с
КПП …………………………………..…….механічна, 16-ступенева
Об’єм баку , л………………………………..350
Витрата палива л/100км…………………….20,3
Кількість дверей для пасажирів.....................1+1
Вмісткість грузового відсіку ,м3………………..34,5
Гальмівна система: робоча – з барабанними тормозами, стояночна – на задні колеса
Автомобіль КАМАЗ-6520
Багатовантажний самоскид призначений для перевезення насипних грузів по всім видам доріг.Кабіна 3-х місна , коротка ,без спального місця.
Колісна формула ………………………….…..64
Вантажопід`йомність,кг…………………….....20000
Маса спорядженого автомобіля, кг……………11850
Повна маса, кг………………………………… 31850
Габаритні розміри (Д/Ш/В), мм……………... 7650 2500 2955
Вміст кузова , ……………………………..12
Двигун…………………………………………V8 ТД
Кількість циліндрів ………………………..…V8
Максимальна швидкість, км/год……………..85
Потужність ………………………..………......180 л.с
КПП …………………………………..………механічна, 4-ступенева
Кількість дверей для пасажирів.......................1+1
Об’єм баку , л………………………………….210+210
Радіус поворота по сліду наружного колеса – 5,5м
Гальмівна система: робоча – з барабанними тормозами, стояночна – на задні колеса;
Автомобіль МАЗ-5433-021
Сідільний тягач призначений для перевезення вантажу у складі автопоїзда по дорогам з твердим покриттям
Колісна формула ………………………….……….64
Навантаження на сидільно-зчепний пристрій ,кг…8500
Маса спорядженого автомобіля, кг………………...6430
Повна маса автопоїзда ,кг…………………………..25000
Габаритні розміри (Д/Ш/В), мм……………... 4840 2380 2100
Двигун……………………………………….…ЯМЗ 236,диз.
Кількість циліндрів ………………………..….V8
Максимальна швидкість, км/год…………….87
КПП …………………………………..………механічна, 5-ступенева
Кількість дверей для пасажирів.......................1+1
Об’єм баку , л………………………………….200
Радіус поворота по сліду наружного колеса – 5,5м
Гальмівна система: робоча – з барабанними тормозами, стояночна – на задні колеса;
Автомобіль МАЗ-93802
Напівпричеп загального призначення ,випускається з тентом.
Вантажопід`йомність,кг…………………….....27500
Маса спорядженого автомобіля, кг……………7500
Повна маса, кг………………………………… 35000
Габаритні розміри (внутрішні), мм………….. 12200 2420 2330
Об’єм напівпричеп , …………..…………...68
Загрузочна висота ,мм…………………………1450
Число вісей колес………………………………2/8
Автомобіль МАЗ-4370
Вантажний автомобіль , бортовий, загального призначення , для перевезення різноманітних вантажів по усім типам доріг.
Технічна характеристика:
Колісна формула …………………………...42
Вантажопід`йомність,кг…………………….4500
Двигун……………………………………….ММЗ-Д245.9-540;диз.
Кількість циліндрів …………………………6V
Максимальна швидкість, км/год…………….100
Потужність ………………………..………...136 л.с
Крутний момент ,Н*м……………………….460
КПП …………………………………..…….механічна, 5-ступенева
Об’єм баку , л………………………………..130
Витрата палива л/100км…………………….18
Кількість дверей для пасажирів.....................1+1
Вмісткість грузового відсіку ,м3……………35
Гальмівна система: робоча – з барабанними тормозами, стояночна – на задні колеса
Стенд Мод. АКТБ-163 призначений для для збирання-розбирання V-подібних двигунів.
Стисла технічна характеристика.
1. Клас: нестандартне устаткування
2. Призначення: для розробки і зборки V-подібних двигунів.
3. Конструкція: основні деталі литі з сірого чавуна
4. Поворот двигуна: ручний, через черв'ячний редуктор
5. Вага: 126,5 кг
6. Габарити стенда: висота - 920мм
довжина - 1140мм
ширина - 850мм
Стенд виготовлений відповідно до технічних умов, випробуваний і прийнятий відділом технічного контролю.
Устрій стенда.
Стенд складається з таких основних вузлів, поворотного столу, стійки, черв'ячного редуктора, двох траверс з устроями для кріплення двигуна.
В основі стенда на кульках установлений поворотний стіл із стійкою. Поворотний стіл забезпечує поворот двигуна в горизонтальній площині на 3600. Через кожні 900 стіл фіксується стопорними пристроями, вмонтованими в осрову.
На стійці закріплені черв'ячний редуктор і підшипник з траверсами. Черв'ячний редуктор забезпечує легкий поворот двигуна у вертикальній площині на будь-який кут. Стопоріння двигуна здійснюється фіксатором, вмонтованим у редуктор.
Траверси снабжені спеціальними пристроями для кріплення двигуна.
Підшипник снабжений пружинным фіксатором, що не припускає довільного обертання незагруженной траверси.
Висновок.
В курсовому проекті розроблено АТП для вантажних перевезень. Робота складається з розрахунково-пояснювальноїзаписки та графічної частини.
Розрахунково-пояснювальна записка міститьтехнологічний розрахунокАТП, в якому наведена характеристика та обгрунтування усіх зон, підрозділів, корпусів. Технологічний розрахунок задовольняє умовам проектування, тому що з урахуванням усіх факторів всі показники знаходяться в близьких до еталонних значеннях.
Розроблена конструкція стенда призначеного для розбирання і складання V- подібних двигунів вантажних автомобілей, з урахуванням потреб та вимог до такого обладнання та з оглядом на аналогічні конструкції.
Розроблено технологічний процес розбирання двигуна з обгрунтуванням складу робіт і трудомісткості.
Дата добавления: 11.03.2010
|
8. Дипломный проект (колледж) - Строительство участка автомобильной дороги местного значения | AutoCad
Проектируемый участок проходит по землям совхоза «50 лет КП Украины» по существующей грунтовой дороге, от ПК23+00 до конца трассы - по улицам с. Вольное.
Начало участка ПК0+00 принято на кромке автодороги Чугинка - Александровка с черным покрытием, четвертой категории.
Конец участка ПК30+00 принят в конце с. Вольное и соответствует кмЗ+000.
Проектируемая дорога предназначена для перевозки сельскохозяйственных, строительных грузов и пассажира перевозок.
После строительства дороги будет обеспечена возможность регулярной транспортной связи с.Вольное с центральной усадьбой совхоза «50 лет КП Украины» с.Чугинка и сетью дорог района и области. Прекратятся перерывы движения в неблагоприятные периоды года, появится возможность возрождения села, заселения его жителями.
Технические нормы на проектирование основных элементов автомобильной дороги и основные параметры автодороги в зависимости от категории и расчетной скорости по ДБН В.2.3-4-2000 «Автомобильные дороги» и ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов» представлены в таблице:
| | | |
| |
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 06.04.2010
9. Дипломний проект - Реконструкція промислової будівлі під торгівельний центр м.Житомир | Компас, AutoCad
1. Фасад 1-13,Фасад А-Е, інформаційна вивіска, переріз 1-1, переріз 2-2, схема генплану М 1:500
2. План 1-го поверху
3. План 2-го поверху
4. План 3-го поверху, план 4-го поверху, план даху
5. Розріз 1-1, розріз 2-2,схема несучих елементів покриття
6. План, розріз та вузли балочної клітини
7. Балки Б-1, Б-2, колона К-1, в'язь СВ-1, специфікації
8. Плани фундаментів, інженерно-геологічий розріз, варіанти фундамкнтів, специфікація
9. План пальового поля, умовні позначення, схема укладання паль в штабель, схема стропування паль, схема підтягу- вання та підйому паль, копер на базі екскаватора, календарний графік виконання робіт по об'єкту, ТБ, ТЕП
10. Календарний план будівництва
11. Будгенплан, умовні позначення. ТЕП проекту, експлікація будівель і споруд
ЗМIСТ
Вступ
1. Архітектурно-будівельний розділ
1.1 Вихідні дані для проектування .
1.2 Об’ємно планувальне рішення реконструкції
1.3 Специфікація збірних залізобетонних конструкцій
1.4 Специфікація вікон, дверей
1.5 Об’ємно планувальне рішення адміністративно побутового корпусу
1.6 Генеральний план
1.7 Перекриття та підлоги
1.8 Покриття та покрівлі
2. Конструктивний розділ
2.1 Конструктивні рішення металевих конструкцій
2.2 Компонування робочої площадки
2.3 Збір навантажень
2.4 Розрахунок балки настилу Б1
2.5 Розрахунок і конструювання головної балки Б2
2.6 Розрахунок і конструювання центрально-стиснутої колони К1
2.7 Навантаження на фундаменти
2.8 Розрахунок фундаментів мілкого закладання
2.9 Розрахунок пальових фундаментів
2.10. Розрахунок тіла кращого варіанту фундаментів
3 Технологічний розділ
3.1 Технологічна карта
3.2. Організація будівництва і відомості обсягів робіт
3.3 Розрахунок і проектування мереж тимчасового електропостачання
4.Економічний розділ
5 Охорона праці
5.1 Аналіз умов праці
5. 2 Вимоги охорони праці при малярних та штукатурних роботах
5.3 Організаційно – технічні заходи
5.4. Санітарно-гігієнічні заходи
5.5. Розрахунок освітлення будівельного майданчика.
6.Теплотехнічний розділ
6.1. Проектне об’ємно – планувальне та конструктивне рішення.
6.2.Кліматичні параметри м. Житомир
Реконструкція інструментального цеху під торговельний центр складається з трьох частин (1) – частина з двома прольотами по 12 та 18 м . Добудовуємо ще один ряд з/б колон в поперечному напрямі серії КІН-7 висотою 6,7 м. і отримуємо довжину цеху L=55.000м.
Для з’єднання з фундаментом колона заводиться в стакан на глибину 800мм. А також добудовуємо три ряди металевих колон з двох швелерів № 10, в повздовжньому напрямі h=3,480м. і отримуємо сітку колон 6х6м.
Монтуємо головні і другорядні металеві балки з швелера № 30, №20. для отримання другого поверху на відмітці 3,500м.
Підкранові балки БК –2 12000 х 1200 х 400 та БК –3 18000 х 1500 х 400.
Стропильні 12 та 18 метрові балки покриття кріпляться до оголовків колон при допомозі закладних деталей.
Плити покриття ребристі по ГОСТ-22701.0-77 мають розміри 1,5х6м. Плити кріпляться до балок за допомогою закладних деталей.
Засклення корпуса стрічкове по ГОСТ 12506-8, віконні блоки з метало пластиковими рамами з подвійним заскленням. Висота блоку 1,2м.
Стінові панелі довжиною 6м, висотою 1,2 1,8 1,5м і товщиною 200мм з керамзитобетону марки 30 опираються на рандбалки ФБ6-1по серії 1.415-1.
Стара покрівля рулонна з 3-х шарів рубероїда на бітумній мастиці по цементній стяжці демонтується для полегшення конструкції і монтується нова двоскатна покрівля з профільного листа . Утеплювач – монолітний неавтоклавний пінобетон.
На кровлі розташовані воронки внутрішнього водостоку демонтуються.
Посередині прольотів корпуса на покритті існуючий світлоаераційний фонар прольотом 6м і шириною 6м по серії 1.464-11 також демонтується.
(2) – частина двоповерхова цегляна споруда, яка примикає до цеху. Фундамент виконаний із забивних паль, з’єднаних монолітним ростверком. Зовнішні стіни з силікатної цегли. Плити покриття та перекриття – пустотні серія 1.141 – 1. Дах як і цех виконаний з профільного листа на одній висоті.
(3) – багатоповерхова частина має чотири поверхи. Висота першого поверху Н = 4,800м. Висота наступних поверхів 3,6м. Прив’язка крайніх колон до поздовжньої вісі “нульова”, прив’язка крайніх колон до поперечних осей виконується таким чином, що центральна вісь колони знаходиться на поперечній розбивочній вісі. Рівень підлоги першого поверху знаходиться на позначці – 0.000. Будівля має розміри 30 м 12 м з сіткою колон 66м.
На другому і третьому поверсі застосовуємо колони суцільні на два поверхи. Колони перерізом 400х400мм серії КНР448-29 спираються на монолітні ступінчаті залізобетонні фундаменти виконані по серії 1.412-1.2. Крайні колони - одноконсольні, середні - двухконсольні. Нижні колони на 900мм. замонолічуються у фундамент. Верх колони на 1000мм. виступає над рівнем полу перекриття.
Побутовий корпус – двоповерхова цегляна будівля 6,3х30м.
На першому поверсі розташовані побутові приміщення і санвузлами , а також медпункт, столова і інші допоміжні приміщення .
На другому поверсі розташовані побутові приміщення з душовими і санвузлами службові та адміністративні приміщення.
Одна сходова клітка розташована з сторони адміністративно побутового корпусу з примиканням до торцевої сторони будинку висота кожного з двох поверхів адміністративно побутового корпусу 3.3 м.
Входи в будинок розташовані неподалеку від сходових кліток, на випадок негайної евакуації людей. .
Дата добавления: 06.04.2010
|
10. АС КР Двухэтажный коттедж с цокольным этажом 16,71 х 15,90 м в г. Киев | AutoCad
Общие данные
Опалубочный план плит перекрытий на отм. -0,830; -0,080.
Опалубочный план плит перекрытий на отм. 2,010; 3,220
Опалубочный план плиты перекрытия на отм. 3,000
Опалубочный план плиты перекрытия на отм 2,160
Опалубочный лпан плиты перекрытия на отм. 3,910
Опалубочный план перекрытия на отм 6,220
Фрагмент А Деталь П1
План перемычек 1-го этажа
План перемычек 2-го этажа
План перемычек подвала
Перемычки ПР1-ПР16
Сечения 1-1 7-7
Ведомость стержней и спецификаця сборочных единиц для ПР1-ПР16
План армирования плиты 1-го этажа(отм. -0,080)
Схема верхнего армирования плиты перекрытия на отм -0,080
Сечения1-1 4-4
План армирования плиты гаража(отм. 0,830)
Схема выпусков на отм -0,080; -0,830
План армирования плиты 2-го этажа (отм. 3,220)
Схема верхнего армирования плиты перекрытия на отм. 3,220
Сечения 3-3 6-6
План армирования плиты (отм.2,160)
Сечения 7-7 9-9
План армирования плиты(отм.2,010)
План армирования плиты (отм. 3,000)
Сечения 1-1 2-2
План армирования плиты (отм.3,910)
Сечения 10-10 - 11-11
Балки Б1-Б3 Балки Б4-Б6 Балка Б7 Балки Б8-Б10 Балки Б11-Б12 Балки Б13-Б14
План прмирования плиты 3-го этажа (отм. 6,220)
Схема верхнего армирования плиты перекрытия на отм. 6,220
Сечение 1-1 Фрагмент "Б" Сечения 2-2 3-3
Балки Б15-Б17 Балки Б18-Б20
Колонна К1 (с отм. -0,80 до отм 3,220)
Колонна К2 (с отм -0,080 до отм 3,000)
Колонна К3 (с отм -0,080 до отм 3,150)
Колонна К4 (с отм -0,830 до отм 1,850)
Колонна К5 (с отм -0,830 до отм 1,850)
Колонна К6 (с отм -0,080 до отм 3,220)
Колонна К7 (с отм. -0,080 до отм 3,220)
Колонна К6 (с отм 3,220 до отм 6,060)
Колонна К7 (с отм 3,220 до отм 6,060)
Лестница ЛН-1 Лестница ЛН-2 Лестница ЛН-3
Дата добавления: 10.04.2010
|
11. Курсовой проект - Технологическое проектирование АТП с планировкой электротехнического участка | Компас
Аннотация
Введение
1.Общая часть
1.1. Общая характеристика предприятия и условия эксплуатации
1.2.Выбор и обоснование исходных данных
1.3.Задачи проекта
2.Технологическая часть
2.1. Расчет годовой программы работ и годового пробега парка
2.3. 1Выбор методов организации технологического процесса ТО автомобиля
2.4.Расчет годового обьема работ по ТО, ремонту П.С. и вспомогательных работ
2.4.1. Выбор и корректировка нормативных трудоемкостей
2.4.2. Определение годового объема работ по ТО,ТР, и ЕО
2.4.Планировка производственного участка
3. Организационная часть
3.1. Организационная структура АТП
3.2. Штаты, режим и организация работы предприятия
3.3 Организация технологического процесса ТО и ремонта на участке
4. Охрана труда
4.1. Общие требования безопасности
4.2.Инженерная защита окружающей среды
4.3 Действия в чрезвычайных ситуациях
5.Заключение
Список использованных источников
— дни работы в году: принимается равным 305
Основной задачей данного курсового проекта является разработка проекта АТП его структурных подразделений, зон, цехов размещения основных элементов АПТ на предоставленной территории расчет производственного персонала, норм времени выполнения работ по техническому обслуживанию и другим видам работ производимых на АТП площадей производственных помещений и зон предприятия.
В проекте предусматривается разработка постовой операционно-технологической карты на заданный участок производства (цех) с учетом всех производимых операций на данном участке. Результатом курсового проекта являются чертежи основного производственного корпуса АТП выбранного участка (цеха) и операционно-технологическая карта выполнения работ на выбранном участке (цехе, а так же выводы и предложения по совершенствованию технического обслуживания и ремонта на АТП.
Заключение
В данном курсовом проекте, разработано и спроектировано автотранспортное предприятие, занимающееся грузовыми автоперевозками общим числом автомобилей 270 шт.
Главное здание включает в себя 2 поста Т01, 2 поста Т02, 7 постов ТР, ЕО 4 поста, 1 пост диагностики, 4 места ожидания, 17 цехов, 4 складских помещений и 7 прочих помещений.
Складские помещения оборудованы подъемными устройствами грузоподъемностью 2т. каждое.
Здание имеет возможность сквозного проезда, что предотвращает заторы, и уменьшает затраты времени на маневрирование.
АТП оборудовано автоматической автомобильной мойкой, окрасочным и сварочным цехами.
Шиномонтажный цех, расположен в соседних помещениях со складом автошин, и цехом вулканизации, это дает возможность максимально сократить затраты времени на проведение шиномонтажных, и восстановительных работ.
Склад лакокрасочных материалов, расположен в одном корпусе с покрасочным цехом.
Дата добавления: 07.06.2010
|
12. КЖ КМ Трехэтажная вилла в г. Ялта | AutoCad
Общие данные. План фундаментов.
ФЗС. Сеч. 1-1,2-2,3-3,4-4,5-5,6-6,7-7,8-8,а-а.
Ведомость расхода стали. Спецификация. Фрагмент №1,2,3.
Монтажный план колонн и ригелей, отм.-0.100.
Монтажный план колонн и ригелей, отм.+3.500.
Монтажный план колонн и ригелей, отм.+7.100.
Монтажный план колонн и ригелей, отм.+10.730.
РМ-1, РМ-2. РМ-3, РМ-4. РМ-5. РМ-6. РМ-7. РМ-8. РМ-9. РМ-10. РМ-11, РМ-12, РМ-13, РМ-14.
Сеч. 1-1,2-2,3-3,4-4,5-5,6-6,а-а.Узлы А,Б,В. хомут №1,2,3,4,5, шпилька №1, шайба №1,2.
Опалубочный чертеж плиты перекрытия,б=200мм., низ на отм.-0.300. Армирование плиты перекрытия, б=200мм, в верхней и нижней зоне, (низ на отм.-0.300.)
Опалубочный чертеж плиты перекрытия,б=200мм., низ на отм.+3.400. Армирование плиты перекрытия, б=200мм, в верхней и нижней зоне, (низ на отм.+3.400.)
Опалубочный чертеж плиты перекрытия,б=200мм., низ на отм.+6.900. Армирование плиты перекрытия, б=200мм, в верхней и нижней зоне, (низ на отм.+6.900.)
Опалубочный чертеж плиты перекрытия б=200мм.,низ на отм.+10.530. Армирование плиты перекрытия, б=200мм, в верхней и нижней зоне, (низ на отм.+10.530.) Сеч. 1-1,2-2,3-3,4-4,5-5.
План монолитного перекрытия, б=80мм.(отм. низа +10.730) по мет.балкам. сеч. а-а,б-б.
Спецификация. Ведомость расхода стали.
Каркасы стен, план на отм.-3.700. КРС-1,2,3.
Развертки стен по осям (1 и 12) / (Г и Ж )/ (В) / (Е). (армирование).
Развертки стен по осям (Д) / (10 )/ (3). (армирование).
Развертки стен по осям (5) / (6). (армирование).
Развертки стен по осям (7) / (5). (армирование).
Развертки стен по осям (И) / (Е). (армирование).
Развертки стен по осям (Д) / (Б). (армирование).
Развертка стены в осях (6/7). (армирование). Узел А,Б. сеч. 1-1,2-2.
Спецификация. Ведомость расхода стали.
Опалубочный чертеж монолитного перекрытия,бассейна, низ на отм -0.300 и -2.330.
Армирование монолитного перекрытия,(в верхней и нижней зоне) низ на отм.-0.300 и -2.330. сеч.1-1,2-2,3-3. ПК-1.
План ж.б стен на отм.-3.700. и -1.800. сеч.4-4,5-5. Фрагмент №1. и №2. (армирование ж.б стены). Спецификация. Ведомость расхода стали
Сечения №1,2 лифтовой шахты. А,Б,В,Г-(развертка лифтовой шахты,армирование)
План перекрытия шахты лифта низ на отм.+7,100.и+10.530 Опалубочный чертеж. Армирование в верх. и нижней. зоне Фрагмент сечения приямка лифтовой шахты. Сеч.1-1,2-2. Рамка Р-1. Узел крепления монорельса.
Ведомость основных деталей. Спецификация. Ведомость расхода стали.
План перекрытия шахты лифта низ на отм.+7,100. Опалубочный чертеж. Армирование в верх. и нижней. зоне План расположения монорельса отм.+10,730. Фрагмент сечения приямка лифтовой шахты. Сеч.1-1,2-2. Рамка Р-1. Узел крепления монорельса. ЗД-1,ЗД-2. Ведомость основных деталей.
Спецификация. Ведомость расхода стали.
План расстановки ЗД и мет. стоек. Стойки Ст-1,2,3,4,5,6. сеч. 1-1 , а-а. Зд-4,Зд-5.
План расположения эл-ов мет. крыши. Сеч. 2-2,3-3,г-г. Узлы А,Б,В,Г.
Спецификация.
Дата добавления: 24.10.2010
|
13. Курсовий проект - Одноповерхова виробнича будівля | AutoCad
Визначення розмірів по вертикалі
При двох кранах Q = 100/20 т приймаємо схему зі ступінчастими колонами і обпираємо підкранові балки на уступ колони. За табл. Д 2.1 для кранів Q = 100/20 т при L=36 м: Hcr=3150 мм, Bcr=300 мм, тип рейки Кр-100 з висотою hr=130мм, висота підкранової балки hbc=1300мм. Визначимо розмір Н2, що включає габаритний розмір крана Hcr, допуск на його виготовлення 100 мм та зазор с =200...400 мм, що враховує провисання конструкцій:
Н2= Hcr + 100 + с = 3150 + 100 + 300 = 3550 мм
(при L=36 м приймаємо с=300 мм)
Отримане значення Н2=3600 мм кратне 200 мм, що відповідає умовам уніфікації.
Н1 = Н0-Н2=12000-3600=8400 мм
Приймаємо глибину заглиблення колони Нв = 600 мм. Тоді повна висота колони буде:
lс=Н0+НВ=12000+600=12600 мм.
Визначаються довжини верхньої і нижньої частини колони:
l2=hbс+hr+H2=1300+130+3600=5030 мм;
l1=H0 – l2+ Hb =12000 – 5030 + 600 = 7570 мм.
Висота уніфікованої ферми з паралельними поясами становить 3150 мм. Ферма шарнірно з’єднується з колонами і спирається на них зверху.
Визначення горизонтальних розмірів.
Приймаємо а = 500мм.
З умови забезпечення горизонтальної жорсткості та проходу в колоні, ширину верхньої частини колони призначаємо h2=1000мм, що більше мм.
З врахуванням залежностей
а1=Bcr+(h2 – a)+75=300+(1000 – 500)+75=875 мм
Приймаємо а1=1000 мм (кратне 250 мм).
Ширина нижньої частини колони:
h1=а+a1=500+1000=1500 мм.
Приймаємо, що колони жорстко з’єднуються з фундаментами.
Дата добавления: 09.11.2012
|
14. Дипломний проект - Розробка метальника грунту (ДСНП) до бульдозера ДЗ-42Г на базі гусеничного трактора загального призначення ВТ-90 | Компас
1. Огляд технічних рішень.
2. Розрахунки продуктивності.
3. Технологічна схема роботи.
4. Бульдозер з метальником.
5. Робоче обладнання з метальником.
6. Метальник.
7. Деталювання.
8. Деталювання.
ЗМІСТ
ВСТУП
1. АНАЛІЗ ІСНУЮЧИХ ТЕХНІЧНИХ РІШЕНЬ РОБОЧИХ ОРГАНІВ БУЛЬДОЗЕРІВ
1.1.Організація та проведення патентного пошуку
1.2.Аналіз технічних рішень бульдозерних робочих органів
2. РОЗРАХУНОК ОСНОВНИХ ПАРАМЕТРІВ ПРОЕКТОВАНОГО БУЛЬДОЗЕРА
2.1. Вихідні дані
2.2. Вибір габаритних розмірів відвалу
2.3. Тяговий розрахунок бульдозера
2.4. Розрахунок потужності приводу метальника ґрунту
2.5. Розрахунок параметрів метального обладнання
2.6. Розрахунок продуктивності бульдозера
2.6.1. Розрахунок продуктивності існуючого бульдозер
2.6.2. Розрахунок продуктивності проектованого бульдозера
3. РОЗРАХУНОК ГІДРАВЛІЧНОЇ СИСТЕМИ РОБОЧОГО ОБЛАДНАННЯ
3.1. Розрахунок гідравлічної системи робочого обладнання
3.1.1. Визначення подачі рідини
3.1.2. Визначення діаметрів трубопроводів
4. МІЦНІСНІ РОЗРАХУНКИ ДЕТАЛЕЙ ТА З’ЄДНАНЬ
4.1. Визначення діючих сил на кромку відвалу
4.2. Розрахунок рами бульдозера
4.2.1.Вибір розрахункової схеми рами бульдозера
4.2.2. Визначення зусиль у ланках рами бульдозера
4.2.3 Визначення геометричних характеристик рами
4.3. Розрахунок вала метальника
4.4. Розрахунок шпонкового з’єднання вала метальника
4.5. Розрахунок лопаток метальника
5. ТЕХНІЧНА ТА ВИРОБНИЧА ЕКСПЛУАТАЦІЯ БУЛЬДОЗЕРА
5.1. Технічна експлуатація бульдозера
5.2. Виробнича експлуатація бульдозера
6. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА БЕЗПЕКА В НАДЗВИЧАЙНИХ СИТУАЦІЯХ
6.1. Аналіз умов праці машиніста
6.2. Оглядовість робочого майданчика і робочих органів
6.3. Захист машиніста від шуму
6.4. Опалення та охолодження кабіни
6.5 Світлотехнічні прилади
6.6 Техніка безпеки при роботі бульдозера
6.7 Пожежна безпека
6.8 Охорона праці при технічному обслуговуванні та ремонті тракторів
7. ТЕХНІКО – ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК
7.1. Вихідні дані
7.2. Розрахунок капітальних витрат
7.3. Розрахунок ТЕП проекту
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
Найбільш трудомісткою частиною будівництва є земляні роботи, причому їх обсяги зростають великими темпами. При цьому на долю бульдозерів припадає близько 32% усього обсягу земляних робіт у будівництві. Тому існує необхідність підвищення рівня їх комплексної механізації та зокрема підвищення продуктивності бульдозерів.
Пропонується конструкція додаткового обладнання, а саме метальника ґрунту, який дозволить інтенсифікувати робочий процес бульдозера, підвищити ефективність його використання та продуктивність.
Метальник з гідроприводом кріпиться до тильної частини одного з кінців відвалу. Поворот метальника в робоче та неробоче положення здійснюється гідроциліндром, також встановленим на тильній стороні відвалу.
Дата добавления: 28.11.2012
|
15. Дипломный проект - Проект участка изготовления основы каркаса автобуса | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОБУСНОГО ПАРКА УКРАИНЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСОВ
1.1 Оценка состояния автобусного парка Украины
1.2 Особенности производства автобусов
1.3 Технологии производства автобусов по модульному принципу построения конструкции
2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСА 5203
2.1 Модули в конструкции автобуса 5203
2.2 Особенности технологии производства автобуса 5203
2.3 Новые технологии в производстве автобусов
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203
3.1 Технологический маршрут изготовления модуля основания, применяемое оборудование и технологическое оснащение
3.2 Режимы технологических операций и техническое нормирование работ
3.3 Методы контроля качества сварки
4 ОСНАСТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ АВТОБУСА
4.1 Характеристика оснастки для выполнения сварочных операций
4.2 Проектирование стапеля для сборки-сварки основания каркаса
4.4 Расчет рычажно-эксцентрикового зажима
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203 В ПРОИЗВОДСТВЕННОМ КОРПУСЕ ГП20
5.1 Назначение участка и технологический процесс по отделениям
5.2 Определение годовой трудоёмкости работ, режима производства и фондов времени
5.3 Расчет количества оборудования и рабочих
5.4 Расчет площади участка механообработки
5.5 Основные строительные требования по планировке
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗРАБОТКИ
6.1 Исходные данные для анализа
6.2 Расчет дополнительных капитальных вложений
6.3 Расчет себестоимости единицы продукции
6.4Определение экономического эффекта, вывод о целесообразности внедрения проекта на производстве
7 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
7.1 Закон Украины об охране труда
7.2 Промышленная санитария
7.3 Техника безопасности
7.4 Пожарная безопасность
7.5 Охрана окружающей среды
7.6 Расчет местной вентиляции шлифовального станка
7.7 Расчет контура заземления сборочного стенда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Спецификация модуля основания каркаса автобуса
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Спецификация приспособления
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Технологическая документация
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Ведомость оборудования
Конструкция автобуса 5203, разработанного в КБ АТС «ХАДИ», состоит из следующих основных модулей:
– модуль крыши;
– модуль правой боковины;
– модуль левой боковины;
– модули дверей;
– модуль основания;
– модуль мотоотсека.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненных расчетно-графических работ подготовлен проект участка изготовления основания каркаса автобуса 5203 конструкции КБ АТС «ХАДИ», который соответствует требованиям внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Подготовлены следующие технологические и проектные разработки:
1. Технологический процесс изготовления модуля основания каркаса автобуса с применением перспективных технологий порезки, сварки, сборки и антикоррозионной защиты.
2. Новое технологический стапель для операций сборки-сварки основания каркаса автобуса, который обеспечивает базирование и закрепление труб эксцентриковыми зажимами, а с помощью 4-х стоечного подъемника создаются условия для выполнения только горизонтальных и вертикальных сварочных швов.
3. Планировка корпуса ГП20 на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод», где размещены соответствующие отделения и оборудование под заданную программу.
Экономическая оценка выполненных разработок подтверждает целесообразность их внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Дата добавления: 24.02.2013
|
© Rundex 1.2 |
| |
